自信源于自强——一群游客上海恒大海上威尼斯快车丁磊

[信息-牛车网]我参加了许多汽车制造新生力量的活动,并被许多活动所打动。然而,“中国快递”绝对属于最非常规的一种。虽然汽车是由传统的纯电动汽车制成的,但这个品牌一点也不传统。我们不要谈论概念先进的产品,也不要谈论信息量巨大的新闻发布会,我们可以说新闻发布会后的集体参观与其他制造商大不相同。

一般汽车制造商的团体参观活动只是一种形式。目的是让领导人在活动中露面,以便他们能够在主要媒体平台上发表。因此,团队访问问题由代理进行检查和筛选,然后分别提供给相应的媒体。

《中国快报》的集体访问更像是一个“记者的问题”。中国快运的创始人丁磊坐在中间,首席设计官史志杰和首席运营官许巍·陈坐在左右,首席技术官马克·斯坦顿和智能驾驶电子电气副总裁李茜坐在外面。

整个小组访问持续了两个小时,涵盖了广泛的主题。除了本次大会上亮相的老一套生产车HiPhi1,还包括了许多关于中国美国运通品牌和企业战略方向的讨论。

新闻发布会的内容是一个大而完整的解释,这次小组访问就是在此基础上进行的,并进行了深入的培育和推广。

产品层面的解释(HiPhi1)让我们看看产品层面的解释。HiPhi1模型具有强大的车载互联网和物联网功能。要实现这些功能,第一个先决条件是保持通信网络的高速传输。因此,在会上,丁磊还提到,当HiPhi1推出时,5G在中国全面普及。此时,凭借超高速率的5G无线传输,HiPhi1可以顺利实现会议上提到的功能。

高河HiPhi1依赖5G网络通信,但它并不完全依赖于当前车型与车辆联网。他们大多数支持3G,一些支持4G,但很少或几乎没有人支持5G。高河HiPhi1是支持5G网络的早期型号。由于车辆是高速运动的物体,并且受到使用条件和网络环境的限制,网络传输速率容易波动。我们首先想到的是,如果5G变成4G或3G,该怎么办,汽车还能正常运行吗?在这个问题上,智能驾驶与电子副总裁李茜表示,如果HiPhi1在没有5G的区域驾驶,如何确保需要高速网络的功能能够正常使用。

当中国运通准备开发HiPhi1时,它已经预见到未来将是一个忘记快速增长的时代。5G必然是未来的趋势,因此开发出真正的智能汽车。

人工智能以数据学习为基础,这必然需要一个大带宽的数据交换系统。这是基于5G的中国快递的基本理念和初衷。

当然,考虑到所有技术的推广不会一蹴而就,中国快递也做了相应的技术准备。

例如,该系统可以与LTE-V系统兼容。在应用数据通信的其他场景中,HiPhi1系统是向后兼容的。没有5G时使用4G,没有4G时使用3G,没有3G时使用2G,甚至2G也可以用于某些成都数据通信。

网络速度的下降不会导致功能的丧失,因为车辆的智能算法会相应地进行调整。

当速度好的时候,智能算法就会被放到云中。

在使用环境稍差的地方,这些智能算法将被放置在车辆上,实现智能算法的分布式部署,这将保证HiPhi1的智能水平不会最大程度的下降。

特斯拉的车门不如高端HiPhi1安全、美观、实用。这对于高端HiPhi1也更好。在新闻发布会上,高端HiPhi1的两个后门给每个人留下了深刻的印象,因为它目前有着独特的设计。除了开放模式独特而实用的扩展之外,人们肯定会首先基于这种设计。安全怎么样?特斯拉以前也做过类似的设计,但是门和屋顶都是一体的。那么,从安全角度来看,像HiPhi1这样独立的新界门如何?

中国运通首席技术官马克·斯坦顿(Mark Stanton)表达了自己的观点。

形式上,中国快递希望创造一种非常独特的产品类型,为用户带来实际利益。

这也是新界车门的起源。事实上,早在HiPhi1的设计中,中国运通就仔细研究了市场上所有的车门形式(包括特斯拉),并深入分析了每种车门开启方式的优缺点。当然,在最重要的安全方面,研究投入更深。

在研究特斯拉的车门时,我们发现它有两个缺点:第一,车辆滚动后很难打开后门,尤其是当它“颠倒”时;第二个是实用的。当门在雨雪天气打开时,后驾驶舱和乘客将不可避免地被淋湿。

因此,HiPhi1拥有的两个完全独立开启的门,不仅可以在不同条件下有多种组合开门模式,而且保证了实用性,从根本上消除了特斯拉门等安全隐患。

中国快递首席执行官丁磊补充道,如果你仔细观察我们的后门,这个敞开的门可以看到里面有一个坚固的结构,比普通的门更安全。

同时,我们已经申请了中国快运(Chinese Express)在门上创造的许多专利,无论从安全性还是密封性来看,都有非常成熟的设计和工厂实施计划。

车辆交付不会有任何延误。上市时间只会比预期的要早。2018年,电动汽车市场上有一个流行词,叫做“交货延迟”。对于新车制造商来说,这是一个不可避免的话题。甚至像特斯拉这样的每一家电动汽车公司都或多或少遇到过这种情况。

在新闻发布会上,丁磊宣布高河HiPhi1将于2020年下半年试产,并将于2021年移交。

事实上,根据丁磊的说法,这个时间表相对保守,这意味着很可能会提前,因为从现在开始,无论是工程验证还是试生产,中国快递都做得很好,经验丰富,信心十足。

新闻发布会上发布的HiPhi1实际上是一款量产车型。到目前为止,产品的所有模型和工程都已经固化(固定化和标准化)。当然,在工程验证和进一步测试的过程中,模型车会根据一些用户的反馈在允许的范围内进行一些调整。

而且也包括将来量产时符合当前的国家法规,比如说电子后视镜规定,如果到那时国自信源于自强——一群游客上海恒大海上威尼斯快车丁磊家法规还没有实行,那就更换为普通后视镜版本,但总体来说,变化不大。而且还包括在未来的大规模生产中满足当前的国家法规。例如,电子后视镜条例。如果到那时国家法规还没有实施,它将被普通后视镜版本所取代,但总体来说,变化不大。

因此,新闻发布会上看到的高科技HiPhi1没有任何技术问题。它可以实现和大规模生产,也有优化的可能性。

例如,当门打开时,它的垂直角度可以进一步提高,当它在大规模生产时,它可以被打开得更“直”。

从整个开发过程的角度来看,HiPhi1完全遵循标准过程,最终交付时间应该说是非常准确的。甚至提前交货也不是不可能的,但是交货永远不会延误。

至于功能,当其他汽车公司最终交付时,不会有很多亮点被阉割。中国运动并不吹嘘X,如果它被吹了,它是可以实现的。

凯文今天谈到了可编程智能交互式投影头灯和ISD智能显示系统。如果这个功能是由用户开发的,显示形式将会非常丰富。

丁磊说,请放心,今天新闻发布会上看到的功能不会落后于未来的大规模生产。

2021中国快递品牌挖掘与讨论是智能汽车的第一年。中国运通早就预测到了这一点,并提前推出了新能源和智能汽车。这是目前中国汽车行业特别热门的两个概念之一。

国家一直是新能源汽车的大力支持者,对新能源智能汽车的支持也是世界上最有利的。

然而,这种支持是多方面的。就补贴而言,不可能一直维持下去。例如,国家不能继续补贴自行车,最终将转向支持整个行业。

(附言:事实上,自行车补贴的过渡期应该很快结束。

当年补贴力度很大时,许多企业为了盈利生产了大量同质产品。这不是最终用户想要的,也不符合市场规律。

中国快车刚刚注意到这种情况。在移动互联网、人工智能发展和5G通信快速增长的背景下,它必须创造一个新的范畴,而不是简单的“同质电动车”。

客观地说,除了产业政策和市场条件之外,市场的成熟还处于过渡期,因为消费者心理不够成熟,市政建设不够成熟(还在发展中)。

此时,让我们看看新能源智能汽车技术(也在发展中)。总之,两年后,2021年是中国新能源汽车和智能汽车产业快速发展的时间点。

换句话说,这一次不是丁磊所说的,也不是中国快递(Chinese Express)定义的,而是客观存在的,只有中国快递首先发现。

然后,从这个时候开始,中国快递计划并发布了“三智能战略”。战略中的“道路”和“城市”已经有了项目,甚至实现了收入。

然而,在新闻发布会上有人表示,中国快递的逻辑不是建造汽车和道路,而是建造相关业务。

这些项目有独立的会计和投资,这是非常实际的业务。

现在展出的高科技HiPhi1实际上是针对2021年市场推出的最终产品。它最终将由产品和市场竞争力赢得,而不是由政府补贴来维持。

《中国快运》在此期间需要媒体的支持和理解,高河HiPhi1将会非常稳固地投入生产。

当然,在这个阶段,会做很多实验。除了传统汽车制造领域认可的实验之外,中国运通还将加强这些实验,以确保这一新类别在质量、技术和智慧方面真正优秀。

高科技HiPhi1在美容价值、身体和大脑智能方面处于行业的前沿,无论是在规划还是实施方面。

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